選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明


 

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【商品特色】

 

美觀大方,還可將鞋底的泥砂灰塵,刮的乾乾淨淨,把塵埃留在室外,絕對是一款最適合置於門外的實用刮泥踏墊

 

1.區隔空間效果─置於室外門口處,讓進門時與客廳之間,有緩衝功能。

2.隔離灰塵─置於室外門口,在進門前,可隔離鞋下灰塵,保持居家內的地板的乾淨。

3.易清潔好整理─平常可直接以水沖洗,自然風乾即可。

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品牌名稱

  •  

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 品名:卡特吸水刮泥地墊-鐵塔

    尺寸:58x88cm

    材質:表面:聚酯纖維 底部:防滑底

    產地:中國

    顏色:如圖,產品依各台電腦色差與拍攝效果皆有不同,實品顏色更佳使用方式:鋪平於地面即可

 

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熱點新知搶先報

 

[愛卡汽車 汽車文化原創] 去年,隨著由馬特·達蒙、克里斯蒂安·貝爾主演的六十年代勒芒24小時耐力賽題材電影——《極速車王》在世界各地各大院線的上映,不僅喚醒了很多老一輩車迷對仍處於「原始期」賽車運動的追憶,也圈新粉絲無數,這樣一波宣傳對於經典賽事文化的推進堪稱史無前例。正當人們準備再一次目睹新賽季勒芒24小時耐力賽的晝夜激情時,ACO法國西部汽車俱樂部卻發表聲明:原定於6月第二個周末在法國勒芒賽車場舉辦的比賽,因疫情影響被推至9月19日開賽…… ...... 顯然,這對於世界各國的車迷來講都頗感遺憾。從1923年首次舉辦以來,勒芒24小時耐力賽曾在1936年因大面積罷工、1939至1949年戰爭時期,以及1968年「五月風暴」事件推遲或取消,而這次也是近50年來首次在舉辦時間上發生變數。 ... 在賽時商榷推遲之後,FIA國際汽車聯合會證實了WEC世界耐力錦標賽其他相關賽事也會進行錯後,從而改變全年各站賽歷。 保時捷 Panamera ... 直到今天,誕生自法國巴黎向西南200km的勒芒小鎮的汽車運動已經走過將近百年的歷史,它濃縮了汽車這一百多年來對於性能和耐久性的不斷改良,早就奠定了世界汽車耐力賽事的領導地位。 ... 這項賽事的發展帶動了世界各地汽車耐力賽的成長風氣,從而完成了WEC國際汽聯耐力錦標賽的整合,同時在2012年法國勒芒24小時耐力賽也正式成為了WEC全年比賽中的一項最重要的分站賽事,或者說是耐力賽車迷的年度歡聚。 ... 事實上,對於車隊和車手來說,這絕對堪稱是世界上「最枯燥、最無聊」的比賽了。也許真的少有車迷在現場、在轉播信號背後始終堅守著看完24小時當中的每一次彎前重殺、降擋以及油門遞進的出彎動作,而駕駛賽車的三位車手和時刻守護在Pit房裡的車隊人員卻半秒都開不得小差。 ... 1955年6月11日18點26分,在勒芒小鎮這條單圈長度超越13km的薩爾特賽道上,由於三車事故導致一臺奧斯汀·希利100賽車以極高的時速騰空摔進了觀眾席,從而導致車手和84名觀眾在那場意外中喪生,這也是勒芒24小時耐力賽歷史上因事故導致的最大黑歷史。 ... 賽車運動是具有著很強風險性的,所以,舉辦方在近幾十年的發展當中也對賽車和賽道進行過大量改善,在保證比賽觀賞性不減的前提下對安全係數的考慮一直在積極地不斷改良當中。 ... 譬如從1990年起,穆桑大直線直接在中途加入了兩個減速彎道,畢竟80年代很多性能優異的勒芒賽車在此直線的尾速已經突破400km/h,若是發生事故,那後果必將不堪設想。 ... 80年代中期,每臺賽車的車手由此前的兩名變成跟現在一樣的三名,為了近一步降低車手的疲勞度,唯一一名主車手最長駕駛時間規定不得超過14個小時。這既保證了安全,也均衡了各車隊之間的實力差距。 勒芒賽事延期 也正因為此,勒芒24小時耐力賽才充滿著每分每秒的良性競爭,賽車運動向來都是在公平與不公平之間誕生出新的英雄和各個時代的冠軍賽車,他們的脫穎而出不只是24個小時當中的全力以赴,更是當下汽車發展的最先進成果展示和人類極限毅力的結晶。從1923年以來,幾十臺勒芒冠軍車問鼎世界賽壇,想必應該是一場同一空間不同時間下的群雄爭霸。下文這些來自上個世紀的傳奇勒芒賽車,將會勾起老一輩車迷的些許回憶。 ... 1923年的那個夏天,可能整個法國的公民都投入到了這場耗時一天一夜的汽車耐力賽事中了。首屆賽事中本土作戰的Chenard & Walcker 3.0賽車以92km/h的平均時速在24小時內完成了128圈的挑戰,以總行駛2209.54km的里程摘得第一名。 ... 進入30年代上半葉,來自亞平寧半島上對賽車有著無盡熱情的阿爾法·羅密歐憑藉8C 2300賽車稱霸了足足4屆比賽。極大程度地刷新了平均時速和總行駛圈速,也給上個世紀30年代的歐洲賽車文化奠定了全力發展的根基,同時這款賽車也成為了歐洲大陸上最經典、收穫有分量冠軍次數最多的賽車之一。 ... 受戰爭影響的10年間,是勒芒賽事斷賽最久的一陣。1949年重新開賽後,搭載著一臺V12發動機的法拉利166MM賽車正式奪冠,要知道這可是恩佐·法拉利成立品牌的第一年,從此法拉利便在接下來很長的一段時間內穩坐歐洲各大耐力賽霸主的寶座。 ... 一直到60年代初期,法拉利在勒芒賽場上誕生出了一臺臺至今回味都經典無比的賽車。250P、250LM、250Tessta Rossa,它們都曾站上過最高榮譽的舞臺。正當1966年法拉利打造的全新勒芒最高組別賽車330P4準備大展拳腳之時,福特終於完成了他們的「逆襲」。 ... 正是來自美國的福特,一下讓歐洲人的賽車殿堂冠軍名冊發生了改寫。吸取大量失敗經歷的GT40賽車迎來了MK II車型,在大戰法拉利330P4賽車上百個回合後以包攬前三名的大滿貫走向領獎臺。為賽車研發做出突出貢獻的傳奇車手肯·麥爾斯因車隊指示位列第二完賽,獲得第一名的麥拿輪,便是後來跑車製造商麥拿輪品牌的創始人。 ... 原始與暴力的駕駛風格將6、70年代的勒芒耐力賽的歷程燃至了最高點。在捷豹、法拉利、福特多年間的對抗之後,德國人從保時捷賽車的身上找到了勒芒24小時耐力賽致勝的訣竅——917K。 保時捷 Panamera ... 0-100km/h加速時間2.3s、極速可達390km/h。917K不僅讓勒芒歷史的平均車速首次突破了220km/h,更讓大量贊助商看到了汽車運動的魅力。漆滿車身的廣告和零配件製造商塗裝紛紛湧入,直接讓世界範圍內最具影響力的耐力賽成為了社會各界的投資焦點。 ... 此後保時捷便在將近20年的勒芒賽場上一發不可收拾,包括保時捷936、935 K3、956、962C在內的賽車為品牌建立了賽事王朝,直接奠定了保時捷直至今天都讓其他車廠無法比擬的耐力賽實力。 ... 車迷們總是喜愛在經典勒芒賽車中找到津津樂道的滋味,想必這臺搭載了轉子發動機的馬自達787B是21世紀之前符合經典定義的冠軍車代表。它的勝利也是來自亞洲的汽車廠商首次問鼎勒芒24小時耐力賽,4轉子R26B發動機高轉時尖銳的聲浪或許是很多車迷聽過後就欲罷不能的聲音了。 編輯點評:有人常說歷史總是驚人的相似,但賽車領域不同時空的「相似」是建立在不斷更新的賽車技術以及人類智慧的持續結晶過程中的。即便今年勒芒24小時耐力賽不能如期舉辦,但相信這也絲毫不會影響車迷對賽車本身的那段熱愛,疫情過後,我們希望看到的是人們對速度的熱情不減,多了份期待。 前無古人 日產Skyline GT-R的RB26時代 精彩內容回顧: 法拉利F40 經典超跑圈又燃起的一把火 日產Skyline GT-R 堪稱精髓的RB26時代 謳歌NSX NA2改裝案例 如何致敬東瀛神作 那些經典的勒芒賽車

 

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文章來源取自於:

 

 

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